当地时间1月9日～12日，美国拉斯维加斯即将迎来全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES），参展商超过4000家，其中包括谷歌、亚马逊、微软、索尼、三星等科技巨头，以及梅赛德斯-奔驰、本田、VinFast、马瑞利、现代摩比斯、法雷奥等整车及零部件企业。
　　由于汽车变得越来越智能、日趋消费电子化，CES“变身”车展已是不争的事实。CES官方此前曾表示，2023年CES汽车领域相关展台超过此前历届，CES已经成为全球最大的车展之一。由于北美车展改期至每年下半年举行，CES已经成为汽车圈名副其实的“开年第一展”。
　　与传统车展不同，CES作为一场科技盛宴，科技味儿更浓。各大车企及零部件厂商希望利用这一平台，彰显自身的前沿理念和技术。本届CES也不例外，各大厂商争相官宣自家参展计划，其中不乏全球首发新品和行业创新性黑科技，尤其是2023年席卷全球的生成式人工智能（AI）技术热潮延续，一系列数字创新技术格外显眼。
　　生成式AI热度不减
　　毋庸置疑，AI是本届CES的焦点所在。据主办方介绍，本届CES的主题演讲将聚焦AI与科技向善，这反映了本届CES的热门趋势。美国MI＆S咨询公司首席分析师安歇尔·瑟戈预计，CES 2024将通过丰富的AI产品来展现行业趋势。根据各大企业发布的预告，不管是半导体芯片，还是汽车、抑或是智能手机、家电等，都将被接入AI技术。而且，本届CES上的AI产品将不局限于语音助手或智能控制系统，而是更加落地，AI技术将在产品中得到更深层次的应用。
　　目前，车企主要利用AI技术来增强用户体验，集中应用于人机互动系统、影音娱乐设施、车辆个性化等低风险场景。
　　具体来看，梅赛德斯-奔驰将发布最新一代的MBUX人机交互系统，展示由AI和Unity游戏引擎驱动的虚拟驾驶舱助手。通过Unity高分辨率游戏引擎，梅赛德斯-奔驰宣称将把“Hey Mercedes”语音助手带入全新的视觉维度。梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松表示，奔驰正在利用AI，通过MBUX虚拟助手提供更深层次的人机互动，重塑驾乘人员的数字化体验。奔驰希望其语音系统更智能，与驾乘人员的对话更清晰自然，目标是驾驶员能够通过语音进行各种功能操作，更进一步达到手不用离开方向盘的行车安全。为此，在美国市场部分豪华车型上，奔驰在2023年年中已经开始测试将ChatGPT接入车载语音助手。
　　再看科技巨头，全球市值最高的几家芯片大厂将在本届CES上围绕算力、生成式AI展开新一轮对垒，包括英伟达、英特尔、高通、AMD等。其中，高通将携多种支持端侧AI部署的智能终端亮相，同时面向未来智能汽车技术探索的骁龙数字底盘概念车也将进行展示，涵盖全新的生成式AI演示，用于展现汽车端生成式AI所能实现的智能应用和体验。英伟达将公布最新的生成式AI突破，并带来十余场现场演讲，涵盖生成式AI、元宇宙、机器人、智能汽车、游戏设计等多个热门主题和内容。
　　电动汽车有所“降温”
　　值得注意的是，与2023年CES上电动汽车“星光璀璨”，大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、Stellantis集团、本田等争相展示电动概念车或量产车相比，本届CES已经预告的电动汽车数量大为减少，只有奔驰、本田、起亚、越南造车新势力VinFast等少数几家车企表示将参展。“上一届CES就像是一场电动汽车盛会，但今年的情况似乎不再是这样。”美国波士顿咨询公司电动汽车和能源存储领域负责人南森·尼瑟说。
　　具体来看，梅赛德斯-奔驰将在北美地区首次展出CLA级概念车和纯电动G级SUV的原型车。前者此前已经在2023年慕尼黑车展首发，WLTP工况下的续驶里程约为750公里。
　　本田将在CES上推出一款全新的纯电动系列车型。从预告图来看，其具有非常现代的设计风格，包括封闭式前脸和犀利的车身线条，或将彰显本田在电动汽车领域的新技术和创新设计。目前除了预告图外，官方并未公布该车的任何信息。本田首席执行官三部敏宏和本田执行副总裁青山真二将在本届CES发布会上揭幕这款车。
　　起亚将在CES上推出个性化定制车型（PBV）业务，并将带来5款PBV概念车，包括计划2025年量产的首款PBV。此外，起亚还将展示EV3和EV4概念车以及EV9和EV6 GT。
　　被称为“越南特斯拉”的VinFast计划在本届CES上首次向全球客户展示其最新电动概念车以及VF3小型纯电动SUV。同台展示的还有旗下VF8、VF9电动车型，以及电动自行车DrgnFly。“CES是科技领域，尤其是电动汽车行业中极具影响力的展会。VinFast参加CES 2024，说明了我们对于塑造可持续交通未来的坚定承诺。”VinFast负责全球销售与营销的副首席执行官Tran Mai Hoa表示。目前，VinFast部分电动车型已经在美国市场开启交付，该公司参加CES或许是想在美国进一步打开品牌知名度。
　　另外，现代汽车旗下飞行汽车公司Supernal将在本届CES上展示一款eVTOL（电动垂直起降飞行器）概念原型产品。据悉，Supernal计划在美国建厂，生产供通勤者使用的飞行电动出租车。
　　当前，虽然美国电动汽车销量仍在增长，但增速已经开始放缓，通用汽车、福特等车企也放慢了转型步伐。截至目前，通用汽车、福特尚未有参展消息流出，而Stellantis早在美国工会组织罢工期间，就以此为由宣布将缺席CES 2024。电动汽车在本届CES上的“存在感”趋弱，也与市场大环境有着千丝万缕的关系。
　　供应商积极拥抱智能化
　　虽然在本届CES展会上电动汽车“降温”，但汽车行业的另一大趋势——智能化依然火热。AI技术的应用自不必说，还有不少智能化产品和技术亮相，尤其是零部件企业及科技公司显得分外积极。
　　现代摩比斯将在CES上展示其全新概念车，这是一款电动汽车，最大的特点是其4个车轮均能实现90度的转向角。除此之外，现代摩比斯还将带来大量汽车零部件产品，包括车载可卷曲显示器和旋转显示器、应用全息光学元件技术的透明显示屏、22kW集成充电控制模块等。
　　韩国显示巨头——LG显示计划展示包括汽车仪表盘在内的各种大尺寸汽车显示器解决方案，致力于将汽车“大屏化”进行到底。LG显示还将推出屏幕安全解决方案——可切换隐私模式（SPM），该方案可自动调整显示器的视角，让驾驶员的视线集中到道路上。此外，LG显示还将展示可以安装到座椅背面的可滑动、可折叠OLED显示器。
　　值得一提的是，由于目前高阶自动驾驶面临着重重挑战，美国很多明星初创企业或倒下或“塌房”，自动驾驶在本届CES上的热度也小了很多。不过，相关前沿技术的展示并不少。以中国厂商禾赛科技为例，其将携首款车规级超薄舱内远距激光雷达ET25以及其他高性能激光雷达亮相CES。前不久，禾赛科技宣布与一汽集团达成定点合作，获得ET25的首个量产定点项目。
　　作为边缘计算厂商的凌华科技，将展示其与日本自动驾驶公司提雅智行，以及显示器制造商友达光电合作推出的自动驾驶汽车硬件解决方案与数字化座舱研发成果。
　　法雷奥也将带来一系列创新技术，包括第三代激光雷达SCALA 3、通过预测和实施电动汽车高效热管理策略从而提高续驶里程的Predict4 Range软件、智能浸没式电池冷却系统、法雷奥和宝马合作的远程泊车解决方案、法雷奥与Teledyne FLIR合作的红外热像仪、法雷奥Ineez无线充电方案等。