康明斯即将迎来其在中国发展的第50个年头。从技术和产品引进到反向输出，从合资生产到链合研发，从单一发动机到多元低碳零碳的动力矩阵，康明斯不断深耕，与整车企业深度链合，与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链。
5月16日，康明斯中国在江苏无锡举办首届客户日活动，并发布全新一代7.0升及6.2升发动机新品，同时针对年初以来围绕15N天然气发动机相关误导信息进行澄清。本届康明斯客户日以聚焦商用车细分市场为主题，有超过100位整车企业客户和终端用户受邀参加。
中国内燃机工业协会副秘书长沈彬、东风商用车副总经理吴怀主、福田汽车研究总院副院长周兴利、中通快递集团车后服务总经理王全法等客户代表，康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner），康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby），康明斯中国零部件事业部总经理柴永全，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽，福田康明斯总经理陈华，东风康明斯常务副总经理徐大千等领导出席本次活动。
四十载传奇机型迎来接棒者
康明斯中国此次客户日的“重头戏”自然是全新一代7.0升及6.2升发动机新品的发布，这两款中马力段机型传承了康明斯经典的B系列平台产品优势。在数字化开发工具的加持下，康明斯全新中马力段机型具有更好的产品性能及更精准的产品定位。
不过，在介绍全新一代7.0升及6.2升发动机前，康明斯B系列机型诞生至今41年的产品历程值得回顾一番。
在康明斯的产品序列中，B系列机型的知名度在全球范围内有口皆碑。该系列机型的设计于1978年启动，1983年首台B系列发动机下线。此后，B系列发动机不断优化升级，适配范围包含皮卡、中卡、大型客车及工程机械领域，并在美国、英国、中国等国的独资或合资企业生产至今。
而真正让康明斯B系列机型成为传奇与经典的代名词，则是源于上世纪80年代，康明斯与中美两家整车企业的合资、合作。
东风汽车与康明斯从合作到合资的故事在业界广为人知。上世纪80年代初，国内载货车动力依旧以汽油机为主，东风决定引进柴油机技术，改变当时载货车“缺重少轻”的局面。在针对美德法日英5个国家7家企业的产品比较后，性能出众的康明斯B系列发动机成为最终方案。1986年11月15日，东风汽车与康明斯在人民大会堂签订B系列柴油机产品和制造技术转让合同；1988年5月，东风柴发厂在湖北襄樊破土动工；1989年5月23日，东风柴发厂正式成立；此后，东风柴发厂生产的康明斯6BT发动机与配装这款机型的东风EQ153“八平柴”家喻户晓；东风汽车与康明斯成立合资公司后，成为我国商用车柴油机、天然气发动机的重要供应商。
同样是在上世纪80年代，大洋彼岸的克莱斯勒公司（现已与菲亚特、PSA合并为Stellantis集团）也选择与康明斯牵手。彼时，在北美全尺寸皮卡中，美国三大汽车公司中仅有克莱斯勒旗下的道奇公羊皮卡没有柴油机动力配置，这使得道奇公羊皮卡的产品竞争力略显不足。康明斯在重卡柴油机领域的市占率，加之B系列发动机尺寸、重量适宜，吸引了克莱斯勒的目光，双方合作将康明斯B系列发动机配装到道奇公羊皮卡上。经过几年的试验论证与适应性开发，从1989年起，康明斯B系列发动机正式成为道奇公羊皮卡的动力配置，这款发动机在扭矩方面的突出优势，迅速帮助道奇公羊皮卡扭转了市场局面。截至目前，康明斯B系列机型仍是北美皮卡的主流动力，并深受售后改装市场青睐。
1983年B系列首台产品下线，1998年升级至四气门全电控柴油机，2007年B系列机型排量扩大至6.7升，2017年推出符合EPA2017及欧Ⅵ排放标准的B4.5/B6.7平台（2019年推出国六排放标准机型）。在40多年的产品历程中，康明斯B系列机型总计生产销售1700余万台。对于一款中马力段车用柴油机而言，这无疑是个奇迹。
数字化开发工具助力精准研发
一直以来，康明斯以创新为基础，不断推进每一款新产品的定制化升级，以应对更迅速、更多样的市场变化。
此次发布的康明斯7.0升和6.2升发动机是康明斯在FFA2.0战略下推出的又一款共享平台产品，这两款新机型在燃油经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面全面升级。据悉这两款产品将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。
活动现场，康明斯7.0升及6.2升项目负责人韩江秀和项目技术负责人王洪锋介绍称，得益于数字化开发工具的应用，康明斯在这两款新机型的研发上实现定制化开发，并针对不同细分市场的特点，进行差异化设计。这两款新产品在缸体、缸盖、涡轮增压器及冷却水道等方面进行优化设计，并且进行了33项可靠性技术升级，燃油经济性较上一代产品提升5％～10％。此外，在车辆驾乘舒适性方面，大幅提升发动机NVH性能，全面改进齿轮系设计，发动机怠速运转时噪声为71dB（A）。
康明斯副总裁、中国区首席技术官赛俊峰在为新品技术解读时说：“这一代7.0升和6.2升平台传承了康明斯经典B系平台的优势。同时，这两款发动机也是康明斯多燃料发动机平台在中马力段的旗舰产品，康明斯目前已推出6.7N天然气发动机，6.7H氢内燃机也正在研发中。”
与客户同心同行 共赴“至美”之约
康明斯自成立以来，始终以助力客户成功为己任，以引领技术进步为目标。
“‘链合创新，合作共赢’是康明斯在华发展的源动力；‘创新不竭，成就客户’是我们对中国客户永恒的承诺。”康明斯副总裁汪开军在活动现场强调，无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。
聚焦市场变化与用户需求，活动现场设置了“动力群英汇”论坛，客户代表、技术专家、行业资深车评人多方“面对面”，锚定“客户对动力的期待”，展开深度讨论。同时，康明斯还展示了目前最新的全系产品矩阵，从2.5升到15升的柴油、天然气发动机，各种核心零部件及最新的e路康明斯App和京东电商新平台的客户权益发布，让客户在活动中享受到一站式沉浸体验。
此外，针对康明斯15N天然气发动机被举报一事，在客户日上，康明斯中国也做出回应和澄清：经相关机构委托中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心完整测试，相关企业委托中汽研汽车检验中心（天津）有限公司及襄阳达安汽车检测中心有限公司等国家权威检测机构进行多轮标准及非标试验（包括结冰测试、曲轴箱压力测试等在内的相关测试，分别在不同温度、工况下反复进行发动机台架测试和整车PEMS试验，甚至是极端工况下的非标试验）后证明，康明斯15N天然气发动机符合国家排放法规的要求，不存在任何排放违规行为。
沈彬在活动上肯定了近半个世纪来康明斯对中国内燃机行业的贡献，并表示：“内燃机产业正处于优化升级、创新发展的关键窗口期，产业链必须协同技术创新，其中离不开像康明斯这样优秀的技术企业。作为行业协会，我们倡议通过技术创新促进行业进步。不愿意看到恶意竞争和无谓‘内耗’，行业健康可持续发展依赖于公平的市场竞争环境。我们将促进企业间交流，倡议行业自律，加强产业链协同，共同推动内燃机实现‘双碳’目标，助力中国商用车产业高质量发展。”
植根中国近50年，康明斯于点滴中赢得客户信赖。康明斯将继续秉承正直诚信信念，发扬不断创新的精神，坚持与中国伙伴合作共赢的理念，践行为中国用户不断创造价值的承诺。