菲亚特退出微型车市场，将对产品线进行改革

近日，Stellantis旗下的菲亚特发布了共享同一平台包括皮卡、掀背式车型、SUV和露营车等在内的多款全新概念车，称它们将成为未来汽车家族的灵感源泉。据了解，菲亚特将在今年7月11日（即菲亚特成立125周年之际）推出一款新的城市汽车，而该车灵感来源于熊猫城市车型。随后三年，菲亚特还将每年推出一款新车。

在本周的日内瓦国际车展上，菲亚特承诺，上述四款车型不仅会生产电动版，还将生产混合动力版和内燃机版。菲亚特表示，这样做是为了“确保最大限度地满足世界各地客户的需求”。

此前，随着汽车制造商生产更廉价的车型和发展有效的充电基础设施难度增加，电动汽车在大多数市场的销售增长已经放缓。但与此同时，混合动力汽车的销售速度开始加快。

菲亚特作为紧凑型汽车销量的领头羊之一，2023年的销量达到130万辆，并一直在努力维持其在北美市场的地位。不过，菲亚特去年在美国仅售出605辆汽车，较2022年下降了约33%。菲亚特500e作为该公司新推出的紧凑型电动车，主要面向北美市场，但目前还不清楚美国汽车买家是否对如此小巧的电动车感兴趣。

新熊猫系列车型旨在将菲亚特定位为一个拥有超越小型城市汽车理念的品牌。这些方形设计的概念车在成为量产车之前无疑会经历一些变化，只是目前还不清楚未来是否会保留这些大胆的原色和奇特的设计。

菲亚特方面表示，未来这几年的四款新车既要有灵感，又要实用。或者正如其所说：“没有乐趣，功能就不应该存在。”

菲亚特首席执行官奥利维尔•弗朗索瓦（Olivier Francois）在介绍这些概念车的视频中说：“我们喜欢享受乐趣，我们不会把自己看得太保守"。”

菲亚特将其新款城市汽车概念描述为 "Mega-Panda"，尺寸略大于现款城市汽车。

据了解，菲亚特的设计团队并没有在上一代车型的基础上打造新的概念车，而是从建筑中寻找灵感，特别是意大利都灵的标志性建筑Lingotto，这里有一条螺旋形坡道和著名的屋顶测试跑道。通过观察我们可以发现，在车辆仪表盘和周围，能够看到大量的椭圆形设计。此外，由菲亚特前厂房改建而成的办公楼同样为菲亚特围绕“结构轻盈、空间优化和明亮”的设计语言提供了灵感。菲亚特表示，仪表板、显示屏和座椅的材料选择也包括再生塑料和竹纤维织物等可持续材料。

弗朗索瓦表示，这款城市汽车将基于Stellantis“多能源通用平台”打造，这意味着它将在全球范围内销售，并兼容各种燃料（或无燃料）。

此外，菲亚特还采用了一些有意思的创新技术，比如“自绕”充电线，菲亚特称这将使车辆充电线的插拔变得更加方便。较高的驾驶位置，改善了城区内的驾驶视线，而其内部空间也能让中短途旅行更加舒适。

Panda概念皮卡

菲亚特Panda概念皮卡是以菲亚特在南美最畅销的Strada卡车为基础开发的。该公司认为，这款皮卡极具吸引力，有望发展成为更具全球化的产品。

菲亚特承诺，Panda皮卡将具备轻型商用车的功能和越野车的舒适性，但尺寸更适合城市环境。模块化的车顶行李架可进行调整，以安装自行车或冲浪板，前灯可拆卸并重新连接到行李架上，以进行越野探险。

菲亚特熊猫SUV概念车

菲亚特掀背式概念车的设计灵感则来自于在巴西销售优秀的菲亚特Fastback以及在中东和非洲销量不错的菲亚特Tipo，未来该车型主要面向南美、中东、非洲以及欧洲市场。

菲亚特表示，第四款概念车是一款内部空间较大的SUV，主要面向家庭用户。这款SUV将很有可能在日益流行的小型SUV领域与达契亚Duster展开竞争。弗朗索瓦表示，“运动感”将有助于增强吸引力。或者，它可以被大型化，改造成SUV，菲亚特称之为“Giga Panda”。SUV概念车将面向家庭和需要更多空间的人。