先锋试驾 一汽-大众 探歌

曾经的大众途锐、上汽大众途观，让一汽-大众看着很是眼馋。由于自家产品序列中没有SUV，导致销量瘸腿。2018年7月，正是由于探歌的上市，弥补了一汽-大众没有SUV产品的劣势。5年之后的探歌，终于迎来了它的中期改款，外观的贯穿灯组、内饰上移的屏幕、1.5Tevo2的全新发动机等，都让它表现出满满的诚意。

新探歌的整体轮廓没变，只是通过细节上的修饰，提升了颜值与科技感。扁平的前格栅内部采用蜂窝状结构，大众logo两侧采用一条横向贯穿的灯带，与IQ. Light 灵眸矩阵前大灯组进行了完美的融合。

黑色饰条覆盖的前杠勾勒出X形状，此前的环形日间行车灯被取消，改为了竖条型的LED日行灯带。

新探歌依旧定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4319x1819x1592mm，轴距为2680mm。与老款相比车长增加了1mm，车高增加了10mm。细节方面的变化在于升级了大视野外后视镜，镜片面积增大约10%。

双色车身勾勒的黑色尾翼，与双边单出的扁平排气，让车尾变得更加动感。贯穿式的后尾灯组是整个车尾变化最明显的地方，重新设计的尾灯灯腔，在细节上提升了精致感。而300TSI的尾标，则是1.5Tevo2发动机的身份名牌。

新探歌的内饰也做了相应的改变升级，首先就是9.2英寸中控屏的上移，从之前的嵌入式改为了现在的悬浮式。减少了驾驶员开车时看屏幕的视觉位移，提升驾驶时的安全性。

新探歌的仪表台和车门板内侧，采用了软质材料包裹，触感柔软舒适。并且副驾手套箱上方的饰板和车门上的饰条都使用了30色透光饰板，夜间驾车出行时更显档次。

9.2英寸中控屏能够支持新浪新闻、行车视频、智能家居、小程序中心、电子商城等小程序。此外还支持CarPlay、CarLife手机投屏。通过“你好大众”激活的语音助手，支持连续对话，导航、听音乐、空调、查看天气等功能操作。

三辐式多功能方向盘也换装了全新的家族式风格，原有的物理实体按键被触控按键所取代，操作时会有相应的振动反馈。像方向盘加热，L2驾驶辅助功能都被囊括其中，一键开启十分便利。

10.25英寸液晶仪表盘与老款相比没有变化，水温表和油量表在两侧，中间的全液晶仪表能够显示全景地图、驾驶辅助等界面。

虽然定位为SUV，但探歌的乘坐感受很像轿车，2680mm的轴距保证了后排宽裕的腿部空间。虽然新探歌全系都是前驱版本，但受制于平台原因，后排中间地台的凸起依旧不低。410L的行李厢容积相比同级别的SUV来说，稍稍有点小。

以顶配为例，它装备了Beats 高品质音响、Clean air 3.0的触控式双区自动恒温空调、车载手机无线充电功能、Panorama 大尺寸全景天窗等舒适性装备，并提供全系后视影像、PLA 自动泊车、IQ. 智慧车联等科技功能。

曾经是1.4T唱主角，如今新探歌的三款车型，中配和高配均搭载了大众全新1.5T Evo2 发动机，匹配7挡干式双离合变速器。最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1750-4000rpm。与老款相比，最大功率提升了8kW，最大扭矩爆发的转速区间也更宽了。

新技术的加持，让搭载1.5Tevo2发动机的新探歌，拥有9.4s的破百加速能力和6.1L/100km的WLTC综合油耗表现。相比老款探歌，破百加速快了0.1s，WLTC百公里油耗降低了0.3L。

我们这台300TSI DSG两驱星光版的整备质量为1416kg，小巧的车身尺寸，初段加速表现十分轻快。此前大众系初段油门脚感虚无的表现有所好转，采用柔和的风格驾驶，你会感受到动力输出的线性。

7DSG换挡速度很快，深踩油门踏板，转速表指针机敏地升至3000rpm以上，车头上扬，仿佛后背有人推了你一把。遭遇灯控路况时也会发生低速蠕行的情况，7挡DSG的顿挫感并不明显，没有发生逻辑上不安分的闯动。

前麦弗逊后多连杆的悬架组合还是德系车一如既往的紧致扎实，虽然指向存在一点虚位，但方向盘转向力度较轻，易于驾控。

15.89-17.99万元的指导价，大家觉得贵吗？毕竟探歌下面还有个探影，定低了自相残杀，并且也是给后期优惠埋下伏笔。新探歌除了车身尺寸和轮廓没有大动，前后灯组、屏幕位置及功能、方向盘按键、1.5Tevo2发动机等，都进行了全面的革新。如果你对跨界SUV的颜值比较青睐，能接受轿车般的坐姿，并且不在乎行李厢空间容积，那新探歌确实是不错的选择。