先锋试驾 柴油版长城山海炮

花24.88万元买一辆和坦克500（售价33.5万元）同样性能的豪华大皮卡去游山玩水简直是不可想象，而且性能上更是超越了匹配3.0L V6汽油发动机的坦克500，并且可以轻松实现近900km的续航，这就是新推出的2023款2.4T柴油极享版山海炮。

在配置相同的情况下，我试驾的这款2023款2.4T 柴油极享版比同级别汽油版——2023款3.0T V6 汽油极享版便宜了4万元，而动力上不分上下，可工信部综合油耗只有9.3L/100km，比3.0T V6 汽油极享版的11.6 L/100km而言，每100km减少了2.3L油耗，不但大大减少了使用成本，还带来了更好的绿色出行，对于它们80L的油箱来说，续航里程达到了860km，相比3.0T V6 汽油极享版的690km增加了170km的续航，续航提升了24%，大大减少了旅途中进加油站的次数，让旅途更轻松。同时，柴油发动机相比汽油发动机，后期维护费用更低，对环境适应能力更强。

下面我们先来看看这款柴油版山海炮的心脏有多出彩。搭载全新柴油2.4T VGT增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩480Nm，整机热效率高达42%，具有节油降耗、低速扭矩强、响应快的特点。全系标配硅油风扇，满足最新的国六B2-RDE排放水平；整机的NVH属性、油耗经济性能更优。

这款发动机的出色性能离不开它拥有的先进技术，如电喷系统采用博世2000bar高压共轨系统，燃烧系统全新开发，涡流比提升63%，燃油雾化效果好，燃烧充分，有效降低发动机尾气排放和改善噪声；采用HP/LP-EGR系统，控制NOx排放同时，整车油耗降低3%；采用高效VGT可变截面涡轮增压器，有低速响应快，高速增压效果强的作用，充气效率提升20%，低速动力性提升30%（1000rpm扭矩）；采用内置变排量机油泵，降低中高转速下泵油量，降低功率损失；标配平衡轴，对激励源进行控制，提高NVH性能。

10年前驾驶柴油版SUV给我的最大感受是低速扭矩太大，在低速行驶时需要经常踩刹车来约束过多的动力输出，而在需要超车时动力爆发又跟不上节奏，今天驾驶完柴油版山海炮后感觉新一代柴油动力进步太大了，完全达到了更大排量汽油发动机的水平，实现了低速安静、动力输出平顺，中高速急加速超车时当仁不让，还有近900km的续航优势。惟一不足的地方是最高车速只有155km/h，这对于民用车辆是完全够用了，毕竟中国还没有不限速的高速公路。

山海炮是基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，以全球标准、全球视角进行开发。新车以“高性能、超豪华、超好玩”为口号，实现三大极致实力，助力用户跨山越海、探索极致人生。12.3寸仪表+14.6寸中控屏实现视觉、触觉双重豪华体验。挡把旁边的驾驶模式选择让它成为了一款“全天候”和“全地形”座驾。

除了驾驶模式选择外，中控屏上还带有几项快捷选项，其中就包括轻便方向盘、抬头显示屏、360环视等多项便捷选择。感受最直接的就是“轻便方向盘”选项，在城市道路、轻越野环境下选择“轻便方向盘”可带来更轻松的驾驶，在越野和运动驾驶时选择标准方向盘带来更激情的操控。

下了公路，便会感受到山海炮强大的越野实力，原来全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统。该系统采用最新的博格华纳TOD智能分动器，可承受1600Nm超大扭矩，并集成机械LOCK锁止结构，在4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力，带来硬核越野体验。配备前后桥电控牙嵌式差速锁能够保证左右两侧车轮的及时锁止，在单侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，保证出色通过能力，无惧崎岖恶劣路况。