对话哈弗营销副总张福志，揭秘3/4刻度二代大狗开创SUV变革背后的秘密！
如今，单一品类的SUV已无法满足人们冲破钢筋水泥的桎梏，寻求真我、亲近自然，而一辆能够承载更多生活场景、具备多种路况适应性，相比城市SUV多些个性和野趣，比硬派越野车多些温暖的全新品类SUV将会备受青睐。
2020年，哈弗品牌凭借哈弗大狗开创了3/4刻度SUV概念，已赋予全球25万“勇于突破”的人们寻找自我的勇气。2023年3月销量10317辆，4月销量15138辆，5月销量15614辆，销量的稳步提升，已实力领跑3/4刻度SUV轻越野SUV赛道。与此同时，自哈弗二代大狗PHEV推出之后，狗品类新能源占比持续提升，其中新能源车型月销量占比二代大狗销量40%以上，15万至20万元SUV插电混动销量排行前三。
本次，经过全新设计的二代大狗，凭借换装全新2.0T高功率发动机、9挡湿式双离合变速器，配合博格华纳Haldex第五代四驱系统和后桥牙嵌式差速锁的加持，无论是寻找灵感还是表达态度，可谓信手拈来，几乎是将大自然搬到了我们身边。可以说，哈弗二代大狗在突破SUV桎梏的同时，更是将哈弗品牌提升到了具有一定专业属性的越野领域，并成为15万级轻越野的满级首选！
汽车与运动：15万级轻越野的满级首选，月销超过1万5！我们何来的自信？
哈弗：首先，在中国市场的15万元级别SUV中，我们找不出第二款配有中央限滑差速器加后桥电控机械牙嵌式差速锁的四驱SUV。同时，保持200mm离地间隙、前24度接近角和后30度离去角，以及500mm涉水深度，使其具备出色的轻越野能力。这也就是我们所提出的3/4刻度概念。
如果说把车型做一个划分，比如说0是轿车，然后1/4是旅行车，2/4就是城市SUV，4/4是带有大梁的越野车，那么，我们就给SUV提出了一种概念，在3/4刻度，同时具备城市SUV与越野车特点。
当今，中国整体经济水平的提高，带动了消费力的上涨，消费者有了对生活的更多期望，对车辆的综合性能也有了更高要求，这就是3/4刻度的内涵，也正是哈弗大狗与枭龙MAX、H6等SUV的不同定位所在。
汽车与运动：二代大狗的用户特点？与同级竞品相比，二代大狗的差异化优势？
哈弗：下到终端可以看到，尤其是一代大狗，有很多女士车主。即便大狗开创了3/4刻度品类，但是过多车主并没有拿它翻山越岭，而是利用通过性，实现露营、穿越，就是让你走得更远，再加上舒适性，让一段旅行更舒适。
用户特点可以分为两块，第一是年龄偏大一些的，有时间、有钱，可以出去走一走。因为现在人总归是有梦想，到一个年龄段后就该去走一走了，这款车舒适、智能，有一定通过性，配合强劲的动力和四驱系统，再加上舒适的大空间，带上帐篷就可以进行短途自驾或长途穿越。
另外就是偏年轻一些的，比如30到45岁，这个阶段的人可能是初建家庭，有了孩子。无论你在什么单位工作，私企、政府，都是有这方面需求的，因为有了家庭，周末总会出去走一走、转一转，这款车就可以带来不错的体验，无论经济性、舒适性、通过性、空间和安全性，对于家庭出游，都是很好的选择。尤其是PHEV所具备的经济性，优势会更加明显。
可城、可野、可电，我们将这种场景称作5+2+e，怎么解释呢？5天你可能是在工作，2天是在休闲进入到自己的生活，e是用电力来给两端同时赋能，能带来更不一样的享受。
比如说我们本身开这么一个大的车，其实我们尺寸已经达到中型SUV的级别了，要以往的传统思维的话，在市区可能会很费油，但是刚才我提到了，如果我们打开纯电模式或者纯电优先，基本上就不用油了，这样就极大地缓解了里程焦虑，出行体验会变得更加轻松。
汽车与运动：一代和二代大狗的同时销售，用户群怎样区分？
哈弗：一代大狗与二代大狗的同时销售拓展了狗品类SUV的价格区间和车型布局。一代大狗的售价在12万至15万元区间，尤其是在12万元区间，基本是没有对手的。而二代大狗凭借全新的设计和精致做工，在潜在车友群中得到了超出20万元级别SUV的反馈。
当然，我们也做了调研，其中包括互联网从业者、私营企业主、事业单位公务员等，他们几乎都能接受二代大狗的外观、内饰设计和做工，并且有着数量级上的突破，这是对整个长城汽车的制造工艺和品控表现的肯定。
汽车与运动：一代大狗与二代大狗的销量表现如何？PHEV销量占比是多少？
哈弗：以销量数据分析来看，目前购买大狗的客户置换率特别高，超过60%。连续两个月都超过了15000辆，这其中不仅包括了一代大狗和二代大狗，还有40%以上是PHEV车型。
汽车与运动：PHEV车型目前还没有四驱版本，未来是否会增加Hi4等四驱动力系统？
哈弗：长城对于混合动力四驱的技术的储备是有的，我们目前规划的是Hi4。因为，长城确实是懂技术，也在玩技术，连Hi4也是。不过我所听到的消息说Hi4这套四驱系统未来会释放到长城中低端车型中，而中高端以上车型上会放最新的动力系统。我只能说是长城的储备还很多，但是目前不方便透露。
汽车与运动：哈弗在市场研究方面有着怎样的见解？
哈弗：其实我们内部有个机制，比如说每个品牌，比如哈弗品牌就有一个专门的市场研究团队。新车上市后，就是n加一就是上市之后第一个月，然后n加3，n加6，n加9、n加12常规必做的大调研，里面还会各种小的问卷性的这种快速的分销商的这种调研。
另外，我们每天对一些重要的论坛，无论是车友圈还是行业论坛，也包括潜客群，我们每天会有日报，用户的体验我们都会收集，进行相关一些内部研讨和研创，进而去相应改进和纠正。比如，其实大家看到每个新品上市可能都会或多或少有些问题，就像以前试驾的时候出现的车体上小bug，我们都是不到1个月或者10几天就能 OTA能远程升级了。
