2024金台汽车论坛：四十解惑——探问合资合作新未来
自1984年北京吉普正式营业、上海大众（现名上汽大众）签约奠基开始，中国汽车工业合资合作时代开启，如今已至不惑之年。40年来，作为改革开放积极的实践者、踊跃的参与者、无私的贡献者和实实在在的受益者，中国汽车产业在自主创新、摸爬滚打中奋力成长，在合资合作中摸索前行、层层历练、厚积薄发，实现了由小到大、由弱渐强的蜕变。40年来，在开放共赢的合资合作中，合资企业与中国汽车工业紧密相连，为中国汽车产业带来了先进技术和经营理念，培养了大批人才，也带动了产业链生态体系的发展，中外车企在合资合作中共谱华章。在中国汽车工业合资合作40周年之际，10月25日，由中国汽车报社和中国汽车新闻工作者协会共同主办的2024金台汽车论坛在北京汽车博物馆隆重召开，希望能解惑合资四十年，探索新时代新汽车与合资车企的新未来。
01 40年合资合作 中国汽车与全球汽车互惠共荣
过去40年，中国汽车工业经历了从弱渐强的发展历程，在开放与融合中不断探索、创新，在全球汽车产业链、供应链上扮演着越来越关键的角色。中国汽车业从“引进来”到“走出去”的跃迁之路，推动了全球汽车产业链、供应链重心持续向中国转移，同时促进了汽车技术的不断革新，为全球汽车业绿色可持续发展注入了前进动力。
中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬40年之后的今天，合资合作面临全球化发展新机遇。中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬强调，中国汽车工业正在推进更高水平对外开放，中外车企也开启了合资合作的新篇章。我们有理由相信，伴随着开放的大门越开越大，无论是独资、合资还是自主车企，都能在这个大时代、大市场中找到自己的位置，实现互通互融、互惠共赢。希望借助金台汽车论坛这一平台，与大家一起共同探索中国汽车与全球汽车的协同共荣之道。
中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任、商务部原副部长魏建国
中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任、商务部原副部长魏建国表示，过去近半个世纪合资车企的合作，为中国汽车工业的发展壮大发挥了重要作用。面向未来，合资车企要转变理念，从“外来户”变为本地户口，变为一家人。由“生在中国为中国”，转变为“生在中国为全球”。加快转型，以加快科技创新和技术换代为抓手，发挥中外双方的优势，推动合资车企走向全球，实现华丽转身。
中国国际商会秘书长孙晓
中国国际商会秘书长孙晓强调，当前中国汽车领域借助新能源汽车正在进行的变革浪潮下，市场的巨大容量和多样化需求为全球车企提供了丰富的合作机会，合资车企的发展机遇和挑战并存。“四十年前，合资车企在改革开放中蓬勃发展，相信四十年后的今天，也将在改革开放中迎来全新的发展机遇。”孙晓表示，“新时代赋予我们新的使命，也为汽车产业的未来发展提供了无限可能，我们将一如既往地与各位合作伙伴携手并肩，积极推动中外车企互利合作，共同迎接汽车行业美好的未来。”
中国汽车工程学会名誉理事长付于武
中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调，回顾中国汽车40年合资合作的历史，我们在合资合作过程中学到了很多东西，技术、品牌、团队等各方面全面受益。今天，合资合作遇到一些问题，这要求我们要正视三大挑战：百年一遇的大变革下，需要合资车企积极应对软件定义汽车带来的转型挑战；正视中国汽车市场结构性变化带来的合资品牌溢价能力削弱的挑战；正视中国汽车自主品牌强势崛起带来的挑战。正视挑战，需要合资企业做出积极应对，深耕本土化，加强与中国车企的合作，走绿色转型和低碳发展之路，开拓国际市场增强韧性。“合作协同是永远的合作，互相成就是合资双方的共同坚守，我们期盼着协同的、互相成就的、互相赋能的更多有活力的创新型的合资企业不断的出现。”付于武如是说。
02 新时代中国汽车合资合作再进阶
过去40年，合资企业在中国的快速发展，为汽车工业的发展壮大做出重要贡献。站在百年大变革的转折点，合资合作也展开了新的探索。
大众汽车集团(中国)副总裁张蔚大众汽车集团(中国)副总裁张蔚表示，合资企业一直以来都是中国汽车行业重要的组成部分，不仅是商业合作的象征，更是中国工业现代化的重要引擎。面对新时代变革的需求，合资企业更是前所未有地进一步融入中国汽车生态链。合资企业的角色在新时代背景下不断演进，从技术引入到自主化创新，为中国汽车产业的高质量发展带来新机遇。“合资合作的40年，是中国汽车工业崛起的40年，也是中国与全球市场深度融合的40年。我们期待着未来的合资合作承载更加深远的使命，在全球电动化和智能化浪潮中，持续引领技术创新，在全球市场拓展中扮演关键角色。” 张蔚介绍，大众汽车集团将继续深化与中国合作伙伴的紧密合作，以“中国速度”加速发展。通过“在中国，为中国”战略，大众将在研发、技术创新、供应链升级等方面加大投入，与中国汽车产业共同探索出行的未来。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在视频演讲中表示，上汽大众40年，正值汽车行业新旧赛道转换的关键期。植根中国市场四十年的上汽大众面对市场的“卷”态和中国消费者需求的变化，转型有压力，但是乐此不“倦”。面对当前的形势，上汽大众坚持以产品升级开拓新机遇的理念，持续拉动品牌向上、坚定奔赴新未来。在“in China for China”的战略指导下，上汽大众坚持“油电同智、油电同进”的双策略，积极打造良性、开放、融合、创新的汽车产业生态圈，集成中德股东双方的资源，打造合资新模式。
康明斯全球副总裁兼发动机事业部中国区总经理汪开军
康明斯全球副总裁兼发动机事业部中国区总经理汪开军介绍，在中国发展近50年的康明斯是中国汽车行业合资合作的见证者、参与者、推动者。在他看来，合资企业在中国的发展离不开合作双方着眼未来，不断的产品投入和技术创新。面对绿色低碳发展的需求，更需要合资企业进行更多本土化技术创新和产品升级，以及积极提升市场对低碳环保出行方式的认同。
03 探索新时代新合资车企新未来
40多年来，合资合作在中国汽车工业的发展中起到了至关重要的作用。通过合资合作，中国汽车工业不仅迅速提升了技术水平，还作出了历史性的贡献，为后续的自主品牌发展奠定了坚实的基础。在合资中，通过与国外汽车公司的合作，中国汽车工业引进了先进的生产技术、管理经验和成熟的汽车产品。
在“合资车企的历史贡献与当前转型”圆桌讨论环节，中发联投资有限公司董事长赵航提出，合资40年，中国汽车的技术、生产制造、人才等方方面面都得到了成长。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡也表示，合资40年，合资双方对合资的认识在不断变化，市场换技术的时代已经结束，开始反向合资。商务部经贸政策咨询委员会外贸专家、商务部研究院学位委员会委员、研究员白明则认为，合资合作让中国汽车工业解放思想，从门外汉成为圈内人，功不可没。
沈阳—欧盟经济开发区管委会副主任任大林强调，合资车企不仅帮助中国汽车工业的发展缩短了时间成本，还为地方区域经济发展做出了重要贡献。起亚中国首席运营官杨洪海也表示，合资企业不仅为地方引进全球先进的技术、推动地方经济和就业的发展，还带来先进的汽车服务理念，并在社会公益等很多方面做出突出贡献。在上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘看来，合资过程中，中国汽车的品牌意识、产品力都得到了提升，也帮助中国汽车做了人才的培养和管理理念的提升。郑州日产汽车有限公司销售部华北战区副总经理魏建平也表示，合资不仅是技术和产品的引进，而且极大地丰富了中国消费者的选择，培育了中国汽车市场的品牌意识，并参与到世界竞争格局中去。
在主持“合资语境下的中国汽车体系建设：供应链与营销”圆桌讨论环节时，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬强调，合资合作过程中，整车是主角，供应链企业往往很少被“看见”，但如果没有供应链的发展，合资合作也发展不到今天。中国汽车工业咨询委员会委员、工业和信息化部原产业政策司副巡视员李万里总结， 自1953年一汽成立开始，中国汽车工业在过去70余年间出现9大历史节点。国家对汽车产业的重视程度不断提升，要求汽车必须做大做好，合资合作在其中发挥了重要作用。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红提出，中国汽车的全球化发展需要全球化思维，要从产品转向品牌，从销售向服务转型，从出口贸易向贸易+投资转型，向跨国企业学习，用全球化思维开拓国际市场。博格华纳排放.热能.涡轮增压系统总经理季长松介绍，在40年的合资合作过程中，博格华纳伴随着中国汽车市场的变化，也在不断变化，从企业管理到产品研发等方面，配合中国汽车市场的转型发展。全国工商联汽车经销商商会会长、湖南申湘汽车集团总裁刘英姿认为，在合资合作40年发展过程中，汽车成为中国汽车经济的重要支柱，合资合作在其中发挥了重要作用，打开了视野、有了体系的认知。北京汽车博物馆馆长乔晓鹏特别提出，合资合作40年，对中国汽车文化的发展起到了积极的推动作用。在轿车走进中国家庭的过程中，中国汽车文化开始衍生、积淀，合资合作成为中国汽车文化的重要组成。