夯实制造基础，汽车产业智能之路高歌猛进

2023汽车技术与装备发展论坛

近年来，党中央国务院高度重视我国制造业发展，提出要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、交通强国、网络强国，促使中国推动制造业高端化、智能化制造发展。这对整个汽车产业系统深入地推进集成制造，加快智能化、数字化转型升级指明了方向，也提供了根本的遵循。

8月22日，2023汽车技术与装备发展论坛在苏州召开。同期主题论坛如约举行，来自企业、行业、高校专家齐聚一堂，围绕汽车产业智能制造发展展开了热烈讨论，积极分享了关于智能汽车产业发展的真知灼见。

汽车产业是智能技术新高地

汽车产业是一个国家制造业竞争力的典型代表，要成为制造业强国，就势必要先成为汽车强国。近年来，我国汽车行业的发展取得了显著的成效，主要体现在几方面：第一，建成了一批高水平的自动化车间和智能工厂，汽车产品的迭代数据和交付能力明显的增强；第二，以汽车制造生产的典型场所的应用为牵引，带动突破了一批标志性的制造装备，部分产品达到了国际领先水平；第三，汽车产业规划的新升级步伐明显的加快，国内主流的汽车企业普遍实现了车型自动化设计，将经验知识和查阅的数据有机结合，实现新车型研发周期从36个月缩短到18个月之内，大幅减少了设计、研发和生产成本。

工业和信息化部装备工业发展中心总工程师左世全在致辞中指出：“当前技能知识革命和产业变革深入发展，智能制造成为我国推动制造强国建设的重要战略，对制定我国汽车产业高质量发展提出了更高的要求，也为产业的转型升级带来历史机遇。我们要抢抓机遇，顺势而上，全面贯彻落实‘十四五’智能制造发展规划，从深化推广应用关键核心技术终端制造装备的解决方案，到研发行业标准体系的构建等方面，推动汽车行业从‘制造’到‘智造’。”

从产业看行业，从变化望变革。以智能化为重要特征的全球新一轮科技革命和产业变革正在兴起，人工智能、大数据等新一代信息技术将推动人类生活方式发生深刻变化。汽车产业和产品是新技术应用的重要载体，智能网联汽车更是新技术的汇聚点。作为我国智能制造发展的“实战场”，汽车产业的重要性不言而喻。国家制造强国建设战略咨询委员会委员、国家智能制造专家委员会荣誉主任朱森弟指出，未来制造智能化是必要过程，而智能制造将是主攻方向，同时也是汽车产业实现高质量发展的重要路径。

以“先智”带动“后智”，对于企业而言，只有不断推进制造智能化，才能持续提升企业竞争力。当前，国内汽车制造业智能工厂普及率已经达到较高水平，根据《智能制造成熟度指数报告 (2022) 》报告显示，汽车制造业行业≥L2的智能工厂普及率达到了36%。同时汽车行业的智能工厂数量也在快速增长，据统计，国内汽车行业数字化车间/智能工厂74个，位居制造业各行业首位。

高质高效体现智造实力

在宏观政策引领下，汽车行业各个领域也加快了在智能制造赛道的前进步伐，各企业代表也积极在论坛上分享了取得了进展和成效。

国家智能制造专家委员会委员、中国科协智能制造学会联合体智能制造研究所副所长陈明，在《5G驱动汽车制造敏捷智能》主题讲话中表示，近年来，越来越多的工厂开始接入5G应用，打造先进的5G全连接工厂。为向更多行业和企业应用“5G+工业互联网”提供具有借鉴意义的模式和经验，工信部也陆续公布多批“5G+工业互联网”型应用场景和重点行业实践。“相对于2G萌生数据、3G催生数据、4G发展数据不同，5G是跨时代的技术，不仅能够促进整个社会数字化进程的关键技术包括软件定义设备、大数据、云计算、区块链、网络安全、时延敏感网络、虚拟现实和增强现实等发展，5G还能提供千亿级别的连接，低至1ms的超低时延，10Gbps的通信速率，可以满足智能制造的各种生产场景下的多样的连接要求。”他说道。

更高的网络可靠性，意味着减少意外停产损失；更大更灵活的网络容量，能够适应更高的生产效率要求；一网多能，则可以带来更低的网络部署成本和运营成本。未来工厂只需要部署一张网络就可以满足多种生产业务的无线连接需要，无论从硬件投资成本还是建设周期，还是维护难度上，5G网络都会给生产制造企业带来诸多好处。

另一家智能制造标杆企业，广汽埃安新能源汽车有限公司的副总经理席忠民也向大家介绍了车企在智能制造方面的实践与应用。目前广汽埃安拥有领先行业的智能标杆工厂，具备数字化、新工艺、个性化定制、零碳环保等优势，从2017年发展至今，广汽埃安已完成工厂自动化和数字化建设，进入智能化的运营决策阶段，融合智能技术，可以完成“一个流”生产，实现用户专属定制；构建"止呼待”体系，提供最高品质的产品；做到"准时化”生产，以最短周期交付产品。

他指出，数字化转型是一个系统工程，顶层设计是成功的关键步骤，而这也是业内不约而同的共识。从传统制造走向大规模个性化定制，由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式的转变，要求建立一个高度灵活的个性化、数字化和高度一体化的产品与服务生产体系。汽车整车及零部件制造业要实现个性化产品的高效率、批量化生产，必需综合兼顾物料供应协同、工序协同、生产节拍协同、产品智能输送等诸多环节，围绕智能制造技术的一体化整厂设计是“智慧工厂”建设的必然选择，也是实现工业4.0的重要基础和保障。

中国制造从大到强求突破

汽车产业是制造强国、数字经济等国家战略重要交汇点。随着智能制造持续深入推进，我国制造业数字化、网络化、智能化发展势头迅猛，推动建成一批数字化车间和智能工厂，带动工业机器人、数控机床等智能制造装备产业发展壮大，目前产业规模已达3.2万亿元。

国产智能制造正面临前所未有的机遇，同时也面临着全新的挑战，需要清晰认识到的是，目前国内汽车智能工厂中使用的高端机床、工业机器人等仍以国外品牌为主，即使应用国产装备，其关键零部件也主要来源于国外。据有关数据显示，我国高端数控机床市场占有率不足30%，精密数控系统、主轴、丝杠、刀具等主要来源于德国、日本、瑞士等国。我国70%以上的工业机器人市场为外资品牌，关键部件减速器、伺服电机、控制器大多需要进口。

对此，重庆凯瑞测试装备有限公司副总经理谌发坤在接受《中国汽车报》记者采访时坦然表示，国产装备制造业起步较晚，但发展迅速，正在逐步累积自己的优势。国内的车企和制造企业，应该以当前中国智能汽车迅猛的势头，更积极地提出产业发展的需求和标准，同时更为主动地与国内制造产业对接，为国产智能制造创造更多机会，以智能产品带动产业升级，助力智能制造产业走向高质量发展。

针对国内智能制造产业下一步发展，朱森弟提出了几点思考：首先鼓励企业之间建立战略合作联合体，加强集群规模作用；其次，“由电向油”，鼓励新能源汽车企业为装备制造企业提供机会；第三“由外转内”，智能制造企业可以国外项目创业绩，在国内接项目；第四，鼓励企业和高校或行业组织携手，联合承担国家重大项目；第五，制造企业用好首台装备的优惠政策措施；第六，核心要致力于提高产品可靠性，品牌影响力，用实力说话。此外，一些主机厂带动零部件企业发展的成功案例，建议形成可复制、可推广的解决方案，向行业内外提供并给予推广。

装备制造业作为国之重器，正在与智能化深度融合正成为推动装备制造业加快实现质量效益提高、产业结构优化、发展方式转变、增长动力转化的有力保障。

汽车智能制造发展已经卓有成效，为下一步更好的开展汽车智能制造，左世全也提出了三点建议，一是，加强汽车智能工厂的智慧供应链建设的经验推广，针对典型的场景总结经验，设计更具引领性启发式的运营模式，推动产业链企业全面普及数字化、网络化，重点让企业探索推进智能化。二是，围绕其他行业工艺的水平提升、生产过程的优化、资源统筹协调等现行的需求，打造一批高规范、高质量、高性价比的装备技术解决方案。三是强化服务管理能力，提升重点产业链的规模可控水平，聚焦汽车用的智能检测装备，工业母机设计软件的核心，突破卡脖子关键技术，打造一批国际领先的先进创新成果。

作为制造强国建设的主攻方向，智能制造发展水平关乎我国未来制造业的全球地位，对于巩固壮大实体经济根基、加快发展现代产业体系具有重要意义。汽车行业要坚定推进产业转型升级，加强自主创新，发展高端制造、智能制造，推动我国经济由量大转向质强，助力中国早日从“汽车大国”走向“汽车强国”。