原创丨100度电池户外套件 smart精灵#5这次走野路？

作者：汽车与运动陈熙更新时间：2024-10-12 点击数：

不务正业的smart正在越走越远，不光车身尺寸越做越大，居然还搞SUV啦！

smart精灵#5，家族中的首款SUV。虽然整体看上去是个方盒子，但方中带圆的设计却很有特点。而且不论是灯组，还是格栅，上面都采用了时空胶囊元素进行覆盖。

车头采用矩阵式LED大灯，328颗灯珠在夜晚亮起来很有气势，辨识度非常高。前杠两侧有货真价实的导风槽，隐藏式投影仪是个很显新意的设计，堪称行走的汽车电影院。

4705mm的车长，2900mm的轴距，smart精灵#5车侧的体量感非常大，C柱上的logo也是可以发光的。20英寸5幅轮圈采用低风阻设计，锃光瓦亮的金属光泽很好看，而且中心还采用了与大劳儿同款的悬浮式轮毂盖，档次瞬间拉满。

尾灯也采用了时空胶囊元素，超红光LED、贯穿式的灯带，精致又上档次。行李厢开门的按键和精灵#3一样，依旧设计在smart车标的字母a里面。后杠下方这个可折叠的电动拖车钩，是需要选装的。

这个是需要选装的户外奇旅探险包，包括车顶的双层行李架、侧面的爬梯、小书包以及前面的射灯，户外探险风格拉满。而且原厂的行李架还预留了运动相机的接口，可玩性大大增强。

中控台上方这个能够升起的大飞碟，就是smart与森海塞尔联合打造音响的中置发声单元。它的设计灵感就源自于上海的梅赛德斯奔驰文化中心，夜晚配上律动氛围灯贼好看！

精灵#5的内饰设计与精灵#1和#3不一样，圆角矩形的仪表台相当于一个大胶囊套了一个小胶囊。双13英寸的2.5K OLED大联屏，车机内置AMD V2000桌面级芯片，UI界面设计、分辨率和流畅度要比#1和#3上的屏幕更好。

大部分驾车时常用的功能都在屏幕两边，像侧面的前后风挡除雾、驾驶模式选择，下方的座椅功能调节、360环影、导航，都在明面上，触控很方便。

副驾屏主要就是影音功能和视频娱乐，不光桌面背景可以和中控屏互联，播放的视频也可以。

10.3英寸全液晶仪表界面也很漂亮，能耗信息、驾驶辅助、影音娱乐和驾驶模式全在上面，清晰直观。

前排桥式中控台上方有两个手机无线充电槽，带通风散热口。亮点配置在这呢，可拆卸的户外音箱，放在车内时可以与车内音响系统联动，把它拿下车时还可以流转音乐继续播放。户外露营时，来点Music烘托一下气氛多带劲！

smart精灵#5的前排座椅宽大柔软，靠背的侧翼倒是不夹人。座椅调节在车门上。前排座椅拥有三档通风加热按摩，全是物理实体按键，盲操起来更有效率。

副驾座椅带有一键零重力模式，腿拖特别长。而且它的零重力模式可以开起来用，副驾座垫下方单独增加的气囊，就是为了保障行驶中乘坐安全性的。

后排乘坐空间体验，后排座椅靠背支持电动后仰，中间地台纯平，带遮阳帘的全景天幕防晒隔热效果更出色。

拆掉前排头枕拼接成的沙发床、4/6放倒后排座椅形成的纯平行李厢。而且它的行李厢容积很大，空间布局十分规整，侧面还有220V插口呢。盖板下方还有储物槽，再加上整车34处储物空间，可以说smart精灵#5，把空间拓展能力玩的有模有样。

smart精灵#5全系都是800V架构的产品，支持4C超充，拥有充15分钟就能增加500km续航的能力。新车采用双电机四驱和单电机后驱两种形式。我们拿到的这台试驾车就是单电机后驱的长续航版本车型，电机功率267kW，100kWh的三元锂电池，CLTC综合续航740km。

这辆车的电门踏板初段调的并不算贼，动力释放线性，想要平稳的驾驶火候很好控制。也就是说你的右脚不用小心翼翼地控制行程，偏沉的会弹力度能让你很容易找到一个适合自己的节奏。对于乘客来说，舒适性也有了更好的保障。

前双叉臂、后五连杆的悬架组合，应对路面冲击非常的得心应手。整车底盘开起来很整，短行程且偏硬的悬架，在通过起伏路面时能够牢牢地拉住车身，不会让后排产生抛跳感。不过在通过井盖、桥梁接缝时底盘的余震会稍稍有点多，阻尼再收紧一点可能会更好。倘若你选择空悬+CCD可调减震器的版本，运动模式下紧致扎实的感觉会更好。