原创丨奢华之魅！带您一起揭开宾利飞驰 V8 Mulliner的神秘面纱！
如果说欧洲的工业革命看英国，那么谈及英国的汽车工业史则一定少不了宾利！
在宾利百年的岁月长河中，有过辉煌也有过衰落，经历过经济大萧条、第二次世界大战、经济危机等重大挫折和洗礼，品牌也几经易主。如今，在大众集团的精心呵护下，我手中的飞驰已成为宾利品牌中最为成功的系列之一。
和所有宾利一样，这辆飞驰Mulliner也是诞生于英国克鲁郡的厂区内。秉承纯手工打造、极致用心的真谛，每辆宾利都出自经验丰富的资深工匠之手。与当前高度机械化的新能源汽车生产线相比，宾利的生产线每分钟只移动15厘米，每辆车出厂所需的时间在150至760个工时之间。不同于以往的是，这辆被冠以Mulliner的飞驰出自宾利汽车公司个人定制业务部门，也就是说，每一处细节的刻画所带来的震撼都不亚于一次酣畅淋漓的扭矩释放。
大众MSB平台让飞驰完美脱离了大众特征，不仅拥有修长动感的造型轮廓，姿态也更加贴近地面。前部，Mulliner以宾利品牌独有的“双菱形”绗缝刺绣内饰工艺理念为灵感设计了夺目的全新“双菱形”前格栅，与水晶切割效果的前灯相得益彰，十分夺目。同时，采用了银色与黑色搭配设计的“Mulliner”徽标镶嵌在侧通风口处，与延伸至尾部的镀铬饰条搭配，熠熠生辉，令人一见倾心。而后轮拱处如同肌肉紧绷般的筋线，如同点睛之笔，令人回味无穷。外观除了标配的16种车漆颜色供选择外，Mulliner还提供有61种扩展漆面颜色选择。此外，还提供可替换全车所有抛光外观饰件为黑色的炫黑套件（Blackline Specification）选择，以形成鲜明的撞色效果。
轮圈采用双色漆面抛光的10辐22英寸样式，造型典雅大气。值得一提的是，中心处“B”字型徽章采用自正式设计，当车辆行驶时，徽章始终保持直立正向的状态。
飞驰Mulliner在内饰中应用了超过10㎡的实木饰板。工匠们用双手对一整块木料进行取材，然后经过长时间打磨后，按照顺序及位置对内饰整体进行镶嵌，最后呈现在我们眼前的，无论光泽度、颜色和纹理在一辆车内都表现得相当自然。当然，这样做的结果也就是没有一辆宾利是完全相同的。
坐进车内，双手触碰之处基本都被手感不亚于名牌箱包的顶级牛皮所包覆，就连遮阳板和行李厢内固定三角警示牌的皮带也成为了不可多得的艺术品。座椅、车门面板都采用了宾利品牌独有的“双菱形”绗缝刺绣内饰工艺。这种通过两种缝线颜色进行绗缝刺绣的工艺需要约40万针才能完成，其中每个菱形图案由712针组成，每一针缝线均精确指向菱形的中心点，研发耗时超过18个月之久，足以体现出宾利对于细节之处的苛刻追求。开玩笑的说，我觉得这些牛牛的皮肤可能比我都水嫩。
另外，内饰有8种配色方案可供选择，每一种都包含三种不同的颜色，标配饰面为贵族黑 (Grand Black) 饰面，此外亦有多种款式的选配饰面可供替换，其中包括亮面木饰面、哑光木饰面以及采用科技感材质的饰面。并且车内木饰、座椅头枕等处均有Mulliner雕刻或纹绣标识。
除了奢华感受外，科技感及创新技术也令人目不暇接。仪表盘采用全液晶式，驾驶者可以进行个性化设置。“宾利三面翻转中控面板”（Bentley Rotating Display）有指针式和液晶屏幕两种显示方式。初入车内，中控台中央好像没有屏幕一样，看似一整块实木被一圈镀铬圈所环绕，典雅、复古。而当我按下发动机启动按键后，仪表盘中央的饰板无声滑动翻转，呈现出12.3英寸的媒体交互视网膜显示屏（MMI）。屏幕界面由宾利设计，优雅美观，拥有可自定义设置的主屏幕以及可以显示驾驶者偏好功能的三个窗口。用户界面的设计类似于现代智能手机，菜单结构简洁直观，一目了然。与媒体交互系统搭配的是Naim for Bentley音响系统，其拥有18个扬声器与2个有源低音转换器，总功率为2200瓦，20声道放大器搭配8种DSP音效模式，听觉感受只能用震撼来形容。
“宾利三面翻转中控面板”的第三块面板采用三个模拟表盘分别为车外温度计、指南针与计时器。这种传统元素的创新运用彰显了宾利汽车对历史和未来设计理念的态度，让驾驶者既可感受到现代科技所带来的便捷，又可回归古老而纯粹的驾驶氛围之中。
优雅的宾利石英钟。当然，还可以选装百年灵机械钟，只是价格可能比这辆车都要贵。飞驰 Mulliner提供包含七种不同模式的氛围灯，带有照明功能的Mulliner专属迎宾踏板与LED迎宾灯，后者可将宾利汽车双翼徽标图案从车门后视镜投射于地面，静候主人如走红毯般优雅步入车内。
如今，W12发动机已经退出了宾利飞驰车系，尽管令人感到惋惜，但是在绝佳的平顺性面前和澎湃的动力输出面前，降低超过百万元的售价似乎更得人心。重要的是，这台4.0L V8双涡轮增压发动机的动力表现也同样出色，并且相对W12发动机，重量减少100多公斤，且油耗更低。
那么，这款4.0L V8双涡轮增压发动机都采用了哪些技术亮点呢？首先，排量为3996毫升，缸径与活塞行程均为86毫米。在宾利飞驰 Mulliner中的最大功率为404kW/6000rpm，最大扭矩为770Nm/2000~4500rpm。发动机采用90度气缸夹角设计，在将发动机传统进排气位置进行调换后，将双涡轮增压器放置于两侧气缸夹角的中间空余位置中。在尺寸上，不仅能够有效控制发动机的横向宽度，还能够为日后兼容混合动力系统创造了可能性。
而在动力性方面，该发动机搭载了两台增压压力达到1.6Bar，最高转速达到176000rpm的涡轮增压器，为了能够使其响应速度更快，工程师采用了顶置式布局设计。其主要原因是顶置式涡轮更加靠近气缸，与两个涡轮分别相连的单侧气缸排气歧管长度更短，废气从气缸排出后带着大量热能途径更短的传递路径后迅速推动涡轮转动，更小的排气压力损失能够为涡轮提供更强的推动力，从而提升响应速度。与此同时，左侧涡轮为逆时针旋转，右侧涡轮为顺时针旋转。这种相反方式旋转的目的是为了抵消扭矩效应，提升NVH性能，另外，集成式排气歧管和双涡管结构设计更有助于减少涡轮迟滞，达到近似于大排量自然吸气式发动机的动力输出特性。
我与多数人一样之所以迷恋大排量V8发动机，是因为充满力量的浑厚声浪，而其中的奥秘就在于发动机内的曲轴设计。多数V8发动机搭载的是十字曲轴，相邻曲柄之间的夹角为90度，而在这款V8发动机则采用的是平面曲轴，其中，曲柄之间的夹角为180度。两者的点火顺序不同，前者在点火过程中，总会出现单边连续排气的情况，从而导致两侧气缸的排气脉冲不稳定，并发生干涉，缺点是在高转速下动力输出不顺畅，优点是NVH表现独特、二阶振动表现出色、声音浑厚，如奔驰G500所搭载的M176发动机那样的“煮水声”令人着迷。而平面曲轴则会在两侧缸体中交替点火，并不会发生排气干涉，高转速下动力输出更加顺畅。当然，令人着迷的排气声浪也会减弱，但是却能够在高转速下产生高频声浪。同时，工程师还针对平面曲轴所产生的二阶振动，通过调整点火正时、重新设计曲轴配重结构等方式进行了优化。这也就是为什么在驾驶飞驰 Mulliner时，感受到动力输出顺畅且安静的原因。
在细节方面，这款发动机采用了集成式缸套设计，这不仅能够提升气缸的热交换效率，优化散热，还能够简化结构，有助于发动机轻量化。同时，在高硅铝铸造缸体的壁内进行了大气等离子喷涂，既能够提高缸体内壁的抗磨性，还能够在粗糙表面形成小油室，有助于通过润滑油减少活塞环与缸壁间的摩擦。
在节能减排方面，这款V8发动机具有停缸功能。当发动机转速低于3000rpm，及扭矩输出低于235Nm时，系统的执行器以与点火顺序相同的顺序激活，被激活的凸轮部件被设置为零行程，此时发动机将关闭8个气缸中的4个，整个闭缸用时仅需20毫秒。WLTP综合油耗仅为12.03L/100km，90升油箱在满油状态下续航里程达到700公里。
与4.0L V8双涡轮增压发动机匹配的是8挡手自一体变速器。官方给出的0~100km/h加速时间为4.1s，尽管相比于W12发动机的飞驰Mulliner慢了0.3s，但是那也只是一眨眼的事情，对于一款奢华为诉求的顶级豪华车来说无伤大雅。
在舒适模式下，最高可将38%的扭矩分配至前轮。与此同时，油门和变速器的设定都在以最为轻柔的方式进行工作。并且，排气声也会变得十分安静，这似乎有些埋没了V8的才能，但是无论再怎么改变，我们都要记住，飞驰 Mulliner仍旧是一款尊贵的顶级豪华轿车。所以，相比老款增加了60%空气容量的三气室空气悬架系统配合连续减振控制系统仍会为你和后排乘客呈现出“飘飘荡荡”的行驶路感。
在宾利模式中，它会持续爆发出轰隆隆的低吼声。在宁静的黄昏，伴随着残留的夕阳与霞光，好似一场狂欢才刚刚开始。此时的飞驰 Mulliner能够呈现出更强烈的驾驭感，强大的动力配合AWS全轮转向系统，以及能够在0.3秒即可输出1300Nm扭矩的48V主动式侧倾控制系统，能够在各种弯路中更好地隐藏超过2.4吨的自重，让我偶尔会产生只有1.7t自重中级轿车的错觉。而当遇到起伏或坎坷路面，22英寸轮圈从容飘过时，那种沉浸在欢乐聚会中不受任何打扰的感受又瞬间将我拉回了现实。
过了弯道踩下油门，飞驰 Mulliner似乎始终以它的魅力赋予你无穷无尽的力量推动着你奔向地平线。整个过程就像是从极度紧张的蹦极绳中得到释放一样。加速感随叫随到，并且完全在掌控之中。随着指针的攀升，坐在驾驶室内的我却感觉什么也没有发生一样。哦，对了，8挡双离合变速器！不注意的我都忘了它的存在，换挡动作迅速、平稳、冷静。
伴随着天色至暗，逐渐熟悉了它的我将运动模式开启。此时，前轮最多能够获得17%的扭矩分配。所有的动态控制系统，包括空气悬架，都会为你提供最富运动感的驾驶乐趣，特别是震撼的排气声和灵敏的油门表现。这些都会为你营造出与之前模式完全不同的感觉，就好似换了一辆车，迅猛的爆发感和永无止境般持续的加速感伴我享受每一刻的激情。
