我国电动汽车的破壳之旅
节能与新能源汽车产业规划公布后,我接到媒体 朋友询问最多的问题之一就是:2015年的50万辆与 2020年500万辆的新能源汽车数量目标能实现吗?我 的回答是:如果大家一起努力,措施得当,完成的可 能性还是很大的。而且,我还特别强调完成50万辆指 标意义更为重要,因为这个数字在一定程度上代表着 电动汽车产业化的一个重要里程碑。如果用比较学术 性的词语来说,它意味着电动汽车这一新兴产业走出 了“导入期”;用通俗的语言,有人称完成了“破壳 之旅”,还有人称“脱茧而出”。总之,大致有这么 一个数,到达这个数量,我们将迈出极具重要意义的 一步。
对任何新兴产业,实现“破壳之旅”都是很难 的。如果没有得力措施,没有各方面的协调努力,这 个导入期会走得很久,以至于让其他国家走在前面。 继续“傻子看隔壁”,固然省事儿,却失去可能有的 发展先机。那么,为了争取“破壳之旅”早日实现, 重要的事情是什么呢?我归纳至少有三大要素:
1.优良的产品。什么是优良的电动汽车产品? 首先应该是安全、可靠,消费者能够放心使用的产 品;其次是优良的性能,如优良的动力,人性化的布 置,开起来既爽又得心应手;第三外观要时尚,尤其 要讨年轻女孩喜欢,因为她们可能是电动汽车的首批 喜好者;第四要有一定的差异性,不同的性价比,以 满足不同层次消费者的需要;最后当然是合理的价格 了,在考虑了政府的补贴后,消费者可以接受。目 前,总体来说,我国的新能源汽车产品还没有充分准 备好,只有少数电动乘用车与插电式混合动力汽车投 放市场,多数仍处于边试边改进的状态,与国外成熟 的产品相比还有差距。加油呀!中国的汽车产业。
2.便利的充电设施。当产品准备好之后,影响 私人购买的重要因素便是充电问题。什么充电方式应 该优先考虑?应该首先考虑消费者的方便,然后才是 供应商的利益。长远,就应该结合住房建设规范的合 理修订,在解决居民停车位需求的同时,铺设充电网 线到每个车位。同时应该考虑在公共停车场安装一定 数量的计费充电桩,辅助建设一些合理分布的公共快 速充电站。
3.良好的推广环境。具备上述两个条件之后, 还不一定能够迎来新能源汽车的购买热情,就像有些 化学反应一样,需要“催化剂”。这里说的“催化 剂”就是各种鼓励政策、社会舆论、服务体系等,构 成推动新能源汽车推广应用的有利环境。首先,由于 产品初期成本较高、价格较贵,因此给予必要的购车 补贴是必要的。此外,在购车、通行、停车、电费等 方面应给予新能源汽车适当的优惠,在一些对汽车购 买和行驶有限制措施的城市,这些优惠政策可能比购 车补贴的作用还大。
以上三大要素具备,电动汽车定将顺利完成它的 “破壳之旅”。